El Consejo de Ministros autoriza las obras de plataforma del tramo Pinos Puente-Granada por más de 82 millones de euros.
• Las obras se desarrollan en un tramo de 12 kilómetros y
supondrán la supresión de 9 pasos a nivel de la línea convencional.
El Gobierno ha dado hoy un decidido impulso a la línea de Alta
Velocidad entre Antequera y Granada al autorizar al Ministerio de
Fomento a licitar las obras de plataforma del tramo Pinos Puente-
Granada, situado en la provincia de Granada.
El presupuesto de licitación de este tramo, cuyas obras serán
ejecutadas por Adif, entidad pública empresarial adscrita al Ministerio
de Fomento, asciende a 82.108.694 euros (sin IVA).
La construcción de la plataforma incluye las actuaciones necesarias
para la ejecución de las obras de infraestructura, como movimientos de
tierra, obras de drenaje, estructuras, reposición de servicios y
servidumbres afectadas y la construcción de conexiones transversales
que aseguran la permeabilidad viaria de la línea.
Tramo Pinos Puente-Granada
El tramo Pinos Puente-Granada, con una longitud de 12 kilómetros,
discurre por los municipios de Pinos Puente, Atarfe y Granada, en la
provincia de Granada.
Las afecciones causadas por la cercanía entre la nueva plataforma y la
actual línea de ancho convencional se resolverán mediante tres
variantes de la vía existente que suman una longitud total de 4,6 km.
Asimismo, se suprimirán 9 pasos a nivel de la línea convencional
afectados por la nueva infraestructura de alta velocidad mediante
pasos transversales a diferente nivel.
Por otro lado, como elementos singulares del tramo Pinos Puente-
Granada destacan dos viaductos sobre el río Cubillas de unos 100 m
de longitud de cada uno, uno para la nueva obra de plataforma de alta
velocidad y otro en paralelo al anterior para la vía única de ancho
ibérico.
Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada
La construcción de la Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada, en
las provincias de Málaga y Granada, está incluida en la Red Ferroviaria
de Interés General, estando prevista su adaptación como Línea de
Altas Prestaciones en el Plan Estratégico de Infraestructuras y
Transportes (PEIT) del Ministerio de Fomento, aprobado en 2005.
Esta infraestructura, que posee una longitud aproximada de 120 km, se
inicia en la estación de Antequera-Santa Ana (Málaga) y llega a la
estación de Granada. El nuevo trazado se ha diseñado para doble vía
de alta velocidad con ancho internacional para tráfico de viajeros.
Está previsto que existan dos estaciones intermedias situadas en
Antequera (Málaga) y Loja (Granada). A su llegada a Granada, ciudad
que contará con una nueva estación de alta velocidad, se incorporará
una vía de ancho ibérico adicional para conectar con la línea Moreda-
Granada.
La línea de alta velocidad está diseñada para desarrollar una velocidad
superior a 300 km/h. Por lo que respecta a la electrificación, estará
dotada de un sistema en corriente alterna monofásica a 25.000 voltios
y 50 hertzios de frecuencia. Asimismo, la nueva infraestructura contará
con los sistemas de señalización ERTMS y ASFA, que garantizan los
mayores estándares de fiabilidad y seguridad en la conducción, y con
sistemas de comunicaciones GSMR.
En la actualidad, de los catorce tramos que conforman la Línea de Alta
Velocidad Antequera-Granada, seis se encuentran adjudicados y en
obras, lo que hace un total de 41,1 km, es decir, el 34,2% de todo el
trayecto. Esos tramos son los comprendidos entre Peña de los
Enamorados-Archidona, Archidona-Arroyo de la Negra, Arroyo de la
Negra-Arroyo de la Viñuela, Arroyo de la Viñuela-Quejigares, Tocón-
Valderrubio y Valderrubio-Pinos Puente.
La Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada va a ser cofinanciada
por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) de la Unión
Europea a través del Programa Operativo Fondo de Cohesión-FEDER
2007-2013.
Beneficios de la actuación
Entre los beneficios de la construcción de la Línea de Alta Velocidad
Antequera-Granada destacan los siguientes:
• Establecimiento de una nueva relación ferroviaria de alta velocidad
entre Madrid y Granada, con el consiguiente ahorro de tiempo de
viaje entre ambas ciudades.
• Aumento de la seguridad con la disposición de vallado a ambos
lados de la vía y la ausencia de pasos a nivel a todo lo largo de la
línea.
• Incremento de la capacidad y la regularidad de las circulaciones,
como resultado de disponer de doble vía en todo el trayecto.
• Aumento del confort al establecer unas condiciones óptimas de
rodadura y trazado.
